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中新网黑龙江新闻9月1日电(岳红磊)8月28日，晌午时分，太阳如火，滨绥下行线338公里300米旁热闹喧器的现场打破了午后的宁静“12时，施工命令下达，可以开始作业！”黝黑壮实的汉子一边指挥着作业人员，一对冲着对讲机大声说道。

他叫孙宝军，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段综合维修车间工长，1996年参加工作至今，一直和两根钢轨打交道，图佳线、滨绥线、苇亚线等每一条线路都留下了他奋斗的足迹孙宝军所在的班组主要担任的就是钢轨焊接和打磨任务。

“我们几年前便开始了钢轨无缝化整治工作，牡丹江、横道河子、绥芬河等站我们都干过，高质量完成了每一次作业任务”孙宝军自豪地说

(图为：8月28日，牡丹江工务段综合维修车间工长孙宝军正在滨绥下行线338公里检查线路)作业开始后的孙宝军愈加繁忙，他脚下生风地在狭窄的砟道上来回走动，手持工具对钢轨进行细致地测量和调整，眼神专注而坚定，不放过任何一个细微偏差。

太阳映衬下的钢轨宛如一条银色的巨龙向前延伸，一眼看不到尽头“无缝化钢轨作业是提升铁路质量的关键一步，线路没有接头就能很大程度减少列车运行中的颠簸和噪音，提高运行的平稳性和安全性”孙宝军说在孙宝军的带领下，作业人员有序开展各自的作业任务，拆下扣件、锯断旧轨、拨进新轨、进行钢轨焊接……顿时，锯轨机、内燃扳手的轰鸣声和指挥人员的叫喊声交织在一起。

“1、2、3,起！”一声声响亮的号子，十来名作业人员用撬棍和抬轨器将旧的钢轨抬起换上新的钢轨后，再锯掉多余部分，为接下来的焊接工作做好准备“注意安全，加紧速度！”孙宝军手持对讲机，神情紧张而专注，不断发出清晰而果断的指令，沉稳的声音在嘈杂的环境中显得格外清晰，仿佛是这场“战斗”的号角。

(图为：8月28日，牡丹江工务段综合维修车间职工正在进行铝热焊作业)几缕凉风袭来，孙宝军摘下帽子擦了擦额头上的汗“来，焊接组准备”这项被誉为铁路“接骨手术”的工作是个技术活，需要严格卡控时间，把控预热效果，其中每项工序都是掐着秒表来计算的，成功与否跟预热的火候有着直接的关系。

“预热时间到，点火”现场特制的“砂锅”里铝热焊剂在剧烈反应燃烧，多余的钢水流入灰渣盘，绚丽的火花照亮全场，随着“成功了”的叫声，一张张紧张的脸颊上映出火红的笑脸随着时间快进到热打磨阶段，打磨机在钢轨上来回移动打磨着，喷洒出1米多高的金色钢花犹如一抹绚丽烟花……

(图为：8月28日，牡丹江工务段综合维修车间职工正在进行钢轨打磨作业)15时，经过3个多小时的作业，施工即将结束孙宝军带领大家清点材料器具，慢慢撤出线路“和钢轨打交道，责任心必不可少，我和工友们一起努力把线路质量提高，让每趟车都能安全通过，这样货运量提上去了，大家的工资也会越来越高，生活也会越来越幸福。

”孙宝军腼腆地说阳光下，黄马甲上那群黝黑的皮肤，是最亮的劳动本色。(完)返回搜狐，查看更多责任编辑：